김현주 기자
서울특별시의회 교통위원회 소속 문성호 의원이 5분 자유발언을 통해 시각장애인과 휠체어 탑승 시민 등 교통약자의 안전한 버스 승하차를 위한 구체적 개선 방안을 제시했다. 사진=서울시의회
[한국의정신문 김현주 기자]
서울특별시의회 교통위원회 소속 문성호 의원(국민의힘, 서대문2)이 제332회 임시회 본회의 5분 자유발언을 통해 시각장애인과 휠체어 탑승 시민 등 교통약자의 안전한 버스 승하차를 위한 구체적 개선 방안을 제시했다. 이번 발언은 단순히 편의 차원을 넘어, 모든 시민이 동등하게 이동할 권리를 누릴 수 있도록 제도적 장치를 마련해야 한다는 점에서 중요한 정책적 의미를 갖는다.
현재 서울시 버스에는 장애인전용 하차벨이 설치되어 있으나, 버튼을 누르면 긴 부저음이 반복되는 방식으로 운전자와 승객에게 신호를 전달한다. 그러나 이 방식은 다소 모호하고, 오히려 장애인 승객이 ‘특별히 드러나는 존재’로 불편을 느낄 수 있다는 지적이 꾸준히 제기돼 왔다.
문 의원은 이를 개선하기 위해 하차 시 음성 안내 방식을 도입해야 한다고 주장했다. “다음 정류장에서 장애인분이 하차합니다. 안전한 하차를 위해 시민 여러분의 배려를 부탁드립니다”라는 명확한 안내 방송을 통해 승객 모두가 상황을 인지하고 협력할 수 있다는 것이다. 이는 단순한 기술적 변화가 아니라, 시민의식 전환과 교통약자에 대한 사회적 배려 문화를 확산시키는 효과를 가진다.
두 번째 개선안으로는 정류장 간판에 별도의 안내등을 설치하는 방안이 제안됐다. 시각장애인이나 휠체어 이용자가 정류장에서 해당 장치를 누르면 안내등이 점등되어, 버스 운전기사가 진입 전부터 승차 예정 사실을 인지할 수 있도록 하는 것이다. 이는 운전자와 승객 모두가 장애인의 탑승을 미리 준비할 수 있게 해, 사고 위험을 줄이고 승하차 과정을 보다 원활하게 만든다.
이 과정에서 일부에서는 ‘당사자 낙인효과’를 우려할 수 있지만, 문 의원은 오히려 명확한 신호가 당사자의 불편을 줄이고 사회적 배려 문화를 촉진할 수 있다고 강조했다. 이는 응급 상황에서 특정인을 지칭해 도움을 요청하는 것이 더 효과적인 것과 같은 맥락이다.
문성호 의원의 제안은 단순히 버스의 하차 장치를 바꾸자는 기술적 개선에 머물지 않는다. 교통약자가 겪는 위험을 실질적으로 줄이고, 시민 전체가 함께 협력하는 문화를 만들어 내는 사회적 전환점으로 읽힌다.
무엇보다도 이번 제안은 교통복지의 ‘핵심 영역’을 정확히 짚어냈다는 점에서 주목할 만하다. 그동안 대중교통 논의는 주로 좌석 배치나 요금 감면과 같은 표면적 편의성에 집중돼 왔다. 그러나 실제로 사고가 발생할 가능성이 가장 높은 지점은 승하차 과정이다. 문 의원이 강조한 음성 안내와 정류장 신호 체계는 바로 이 취약 지대를 보완하는 실질적 해법이다.
또 하나의 중요한 의미는 시민 인식 개선 효과다. 장애인이 하차한다는 직접적 안내 방송은 단순한 정보 전달을 넘어, 주변 승객들에게 자연스레 배려와 협력을 유도한다. 이는 법적 의무 이행을 넘어서 교통 문화의 수준을 한 단계 높이는 계기가 될 수 있다. 장기적으로는 사회 전반에 ‘함께 돕는 교통 문화’가 뿌리내리는 기반이 될 것이다.
마지막으로 이번 제안은 서울시가 추진 중인 스마트 교통정책과 맞물려 더욱 확장될 가능성이 있다. AI 기반 교통안전 시스템, IoT 정류소, 스마트 신호체계 등 이미 도입 중인 기술에 장애인 접근성 강화를 접목한다면, 서울은 기술과 복지가 결합된 포용적 교통 모델을 선도적으로 구축할 수 있다. 단순한 편의 개선이 아닌, 도시 전체의 이동권 패러다임을 바꾸는 정책적 실험이 될 수 있다는 점에서 의의가 크다.
문성호 의원은 발언을 마무리하며 “시각장애인과 휠체어 이용자들이 더 안전하고 편리하게 대중교통을 사용할 수 있도록 작은 개선이 큰 변화를 만들 것”이라고 강조했다. 또한 “오세훈 시장께서도 이 제안을 깊이 살펴 모든 시민이 동등하게 이동할 권리를 누릴 수 있도록 적극 지원해 주시길 바란다”고 밝혔다.
이번 제안은 단순한 장치 개선을 넘어, 교통약자와 비장애인이 함께 만들어 가는 ‘포용적 교통 환경’을 제도적으로 뒷받침하는 정책적 전환점이 될 수 있다. 서울시가 이를 실행에 옮긴다면, 이는 장애인 이동권 보장의 상징적 사례로 기록될 것이며, 더 나아가 전국 지방정부에도 파급 효과를 미칠 수 있을 것이다.
